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May 24, 2023

Les véhicules électriques font un grand pas : la recharge sans fil peut alimenter les voitures pendant qu’elles conduisent

Le spécialiste israélien de la recharge sans fil, Electreon, affirme avoir conduit un Toyota RAV4 sur plus de 1 900 km en mode électrique, sans s'arrêter. Le modèle hybride rechargeable RAV4 standard a une autonomie électrique

Le spécialiste israélien de la recharge sans fil, Electreon, affirme avoir conduit un Toyota RAV4 sur plus de 1 900 km en mode électrique, sans s'arrêter.

Le modèle hybride rechargeable RAV4 standard a une autonomie électrique avec une charge complète d’environ 77 km, il se passe donc clairement quelque chose d’intéressant ici. Electreon, qui a déjà développé une technologie de recharge sans fil pour les véhicules garés, a franchi la prochaine étape logique et intégré cette technologie dans une surface routière continue.

Ne soyez pas trop excité : votre voiture électrique ne va pas encore se transformer en un modèle Scalextric grandeur nature. La piste d'essai circulaire « Wireless Electric Road » spécialement conçue par Electreon ne mesurait que 200 m, mais même si seulement 50 m étaient réellement équipés d'une bobine de fil de chargement sans fil, l'équipe a réussi à parcourir 1 942 km dans le RAV4, au cours de 100 heures d'essais non effectués. -arrêter de conduire.

En fait, l’équipe – composée de 56 pilotes, dont un pilote de course israélien – a parcouru environ un tiers de kilomètres de plus que prévu initialement. Le plan prévoyait initialement que le RAV4 parcourrait 1 500 km.

Reuven Rivlin, président honoraire d'Electreon et ancien président d'Israël, a déclaré : « L'objectif de ce rallye de conduite non-stop de 100 heures était de démontrer le potentiel technique illimité de la technologie Wireless Electric Road pour permettre aux véhicules électriques de rouler indéfiniment. avec une batterie minimale. Je suis ravi de partager que la technologie d'Electreon et l'équipe derrière elle ont dépassé les attentes. C'est un autre signal clair que notre technologie Wireless Electric Road est prête pour des projets commerciaux à grande échelle à l'échelle mondiale.

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Le RAV4 utilise une batterie de 18 kWh pour son mode de conduite électrique, et l'équipe Electreon affirme qu'il n'est jamais tombé à plat, malgré seulement 25 % de la surface de la piste d'essai fonctionnant comme chargeur. Electreon affirme également que la technologie est capable de charger plusieurs véhicules – qu’il s’agisse d’un gros poids lourd ou d’une petite berline – en même temps, et qu’elle fonctionne avec toutes les chimies et tous les types de batteries.

Les avantages sont évidents : les voitures électriques n'auraient plus besoin de s'arrêter pour se recharger sur de longs trajets si elles pouvaient se recharger en déplacement, et la technologie pourrait même, si elle est exploitée au maximum, éliminer le besoin de recharger à domicile, ce qui être d'un énorme bénéfice pour ceux qui vivent dans des maisons ou des appartements mitoyens.

Bien sûr, il existe des obstacles tout aussi énormes sur ce chemin. Si nous avons autant de mal à financer le développement de chargeurs de voitures électriques dans les stations-service et les parkings, imaginez les dépenses, le chaos et les retards qui seraient causés par le creusement de routes pour installer des boucles de recharge sans fil. Néanmoins, cette technologie présente d’autres avantages. Si les véhicules électriques pouvaient se recharger pendant qu’ils roulent, ils n’auraient pas besoin de batteries volumineuses, lourdes et inutiles. Non seulement cela réduirait l'impact carbone de la fabrication des batteries, mais cela réduirait également le besoin d'extraire des métaux rares du sol, atténuerait la pression sur le réseau électrique aux heures de pointe, et créerait des voitures plus légères et plus efficaces qui seraient également plus sûr pour les usagers vulnérables de la route.

Electreon affirme que même si le record mondial revendiqué de la plus longue conduite électrique non-stop constitue une publicité utile pour la technologie, elle travaille déjà sur des applications réelles. Le premier sera l’installation de boucles de recharge sans fil sous des tronçons de route à Détroit. Electreon affirme que cette nouvelle technologie jouera un rôle majeur dans « la consolidation du titre de Detroit en tant que Motor City – mais pour l'ère moderne ».

Electreon n'est pas la seule entreprise à envisager la possibilité de recharger votre voiture pendant qu'elle roule. La Suède a testé le projet eRoad Arlanda, qui utilise 2 km de route avec un système de recharge intégré, le long de la route publique 893, entre le terminal de fret d'Arlanda et la zone logistique de Rosersberg à l'extérieur de Stockholm. Le plan est que les camions électriques puissent utiliser la courte période de charge inductive pour recharger un peu leurs batteries au fur et à mesure de leur passage.