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Jun 05, 2023

Truckin' on : un Américain ukrainien de Philadelphie s'efforce de livrer des roues à l'avant

Strakovsky, co-fondateur de Philly Stands with Ukraine, chez lui à Mount Airy, en Pennsylvanie. Photo : Tyger Williams/The Philadelphia Inquirer/TNS Voici donc le plan : récolter 8 000 $ US (36 388 RM) pour acheter

Strakovsky, co-fondateur de Philly Stands with Ukraine, chez lui à Mount Airy, en Pennsylvanie. Photo : Tyger Williams/The Philadelphia Inquirer/TNS

Voici donc le plan : récolter 8 000 USD (36 388 RM) pour acheter le camion, un gros Ford F250 diesel 2000 d'occasion, et l'expédier sur 4 300 miles (6 920 km) à travers le monde depuis South Jersey, New Jersey, aux États-Unis. L'Europe .

De là – peut-être en Pologne ou en Allemagne – les contacts de l’organisation à but non lucratif Amicus Ukraine achemineront le camion en Ukraine, puis le livreront aux unités militaires ukrainiennes. Ils équiperont le véhicule et le conduiront sur les lignes de front, utilisant sa force pour transporter du matériel, évacuer les blessés et combattre les Russes.

Simple, non ?

OK, admet Roman Strakovsky, analyste de données à Mount Airy et co-fondateur de Philly Stands With Ukraine, peut-être que tout cela semble un peu tiré par les cheveux.

Pour envoyer un vieux véhicule aussi loin. Payer pour expédier 5 600 livres (2,54 tonnes) de camion à l’étranger – ce n’est pas exactement comme envoyer une boîte de chaussettes par la poste.

Mais, a-t-il ajouté, les forces ukrainiennes ont désespérément besoin de camions. Et les pénuries et les exigences de la guerre rendent en fait plus logique et plus économique d'acheter ici et d'envoyer là-bas, plutôt que d'essayer de trouver le bon camion parmi des stocks coûteux et récupérés en Europe.

"Ma femme pense que je suis un peu fou", a déclaré Strakovsky, bénévole pour Amicus Ukraine, basé à Kiev.

Des amis ont gentiment suggéré la même chose, mais « une fois que vous entrez dans les détails et que vous expliquez pourquoi c'est nécessaire et la logistique, ils comprennent ».

Cette Ford particulière, un Lariat blanc à quatre roues motrices et à cabine multiplace, attend au Brothers Auto Center, un concessionnaire de voitures d'occasion à Clayton, situé juste au sud de Glassboro, dans le comté de Gloucester.

Jusqu'à présent, l'effort de collecte de fonds en ligne a rapporté environ 1 700 $ US (7 732 RM) sur un coût de 8 000 $ US (36 388 RM). Cela revient à environ 6 500 $ US (29 565 RM) pour le camion et environ 1 500 $ US (6 823 RM) supplémentaires pour l'expédier.

Il s’agit d’un nouvel effort important de la part d’une communauté ukrainienne américaine de la région de Philadelphie qui s’est portée volontaire pour aider ses compatriotes restés dans son pays. Les églises, associations caritatives et organisations ukrainiennes américaines locales ont envoyé des millions de dollars de biens et de fournitures.

À un moment donné, les sœurs de St Basil à Jenkintown avaient des cartons empilés au-dessus de leurs têtes, remplis de sacs de couchage, de médicaments, de vêtements, de déambulateurs, de fauteuils roulants, de nouilles ramen, de barres granola et bien plus encore.

La région de Philadelphie abrite l'une des plus grandes communautés ukrainiennes américaines du pays, soit quelque 70 000 personnes immigrantes ou ayant des ancêtres.

Depuis que la Russie a envahi l’Ukraine en février 2022, les États-Unis et d’autres alliés occidentaux ont livré des milliards de dollars en armes. L’Ukraine s’est défendue, non seulement avec son armée, mais avec tout ce qu’elle peut trouver.

Cela inclut la transformation de camions de passagers et de SUV en véhicules de guerre, équipés de systèmes de tir.

Amicus Ukraine a importé près de 100 camions, SUV, bus, breaks et ambulances, qui sont utilisés pour tout transporter, des fournitures humanitaires aux personnes en passant par les munitions.

Le directeur Vitalii Naumenko a déclaré lors d'un appel téléphonique depuis Kiev que les camions sont les véhicules les plus demandés, nécessaires pour leur puissance de traction et leur durabilité sur les routes souvent endommagées.

Les unités combattantes ukrainiennes demandent toujours plus de camions, a-t-il déclaré.

Naumenko est un ancien fonctionnaire des douanes ukrainiennes de haut rang qui a utilisé ses contacts dans la région baltique pour importer des véhicules, souvent confisqués par les autorités lituaniennes.

Ce pays, le premier à déclarer son indépendance totale de l’Union soviétique après la chute du mur de Berlin, s’est montré sympathique à l’Ukraine alors qu’elle traverse ses propres relations tendues avec Moscou.

Malheureusement, a déclaré Naumenko, les camions sont devenus difficiles à trouver en Europe. Et une fois localisés, leurs prix ont tendance à être excessifs.

Strakovsky a déclaré que c'était là qu'il intervenait, vivant en Amérique, le pays du pick-up. Après avoir entendu parler du besoin de camions, il a commencé à regarder des publicités et à évaluer les possibilités.